On a testé pour vous le Range Rover Evoque R-Dynamic S P300e

Dès son arrivée sur le marché au printemps dernier, Land Rover nous l’annonçait efficace, raffiné, et surtout performant. Le nouveau Range Rover Evoque, désormais décliné en version hybride, cumulerait bien des avantages. Entre autres, grâce à son nouveau moteur essence trois-cylindres et à sa nouvelle transmission automatique à huit rapports, auxquels s’ajoute un moteur électrique 109 chevaux. À la fois économique, dynamique, et plutôt écolo (44 g/ km en émissions CO2 ), ce SUV premium bénéficierait aussi d’une belle autonomie: jusqu’à 55 km, suffisamment pour assurer un trajet quotidien moyen.

Face à tant de promesses alléchantes, restait à tester le véhicule sur route. Et là, autant le dire, aucune déception. L’Evoque est clairement à la hauteur de nos attentes. Basé sur la plateforme PTA (Premium Transverse Architecture) conçue pour accueillir l’électrique sans rien perdre des capacités d’un 4x4, ce nouveau modèle P300e réunit performances et agilité. Réactif et énergique, il offre un réel confort de conduite. Notamment grâce à ses trois modes proposés : Hybride, Electrique ou Save (le moteur thermique est alors utilisé comme source principale, tout en maintenant la charge de la batterie au niveau choisi). Mais ce n’est pas tout… On aime aussi l’espace à bord totalement préservé puisque moteur et batterie électriques sont disposés sous le plancher. Quant à l’autonomie, elle tient ses engagements.

Enfin, bonne surprise : le véhicule est livré avec un câble permettant de le brancher à une borne de recharge publique ou à une autre à domicile (Wallbox). Il suffit alors de trente minutes environ pour voir la batterie se recharger à 80 % (sur une borne publique DC), et d’un peu moins d’une heure et demi à domicile. Ultime atout pour les geeks, on peut même se connecter à l’Evoque via notre smartphone : l’application « Land Rover InControl Remote » permet de vérifier à distance le niveau de charge et de préparer la voiture pour le trajet. Il va même jusqu’à prévoir la température de l’habitacle avant d’y entrer. On adore !

Laurent Fialaix.

Un grand merci au parc Fleet Jaguar Land Rover France.

Fiche technique  / Range Rover Evoque Hybride P300e

- Motorisation : 3-cylindres 1,5 litre 200 ch + moteur électrique 109 ch

- Puissance additionnée / couple maxi: 309 ch (227 kW) / 540 Nm

- Boîte de vitesses : automatique à 8 rapports

- Consommations (cycle WLTP) : 2,0 litre/100 km

- Émissions CO2 (cycle WLTP): 44 g/km

- Autonomie 100 % électrique : jusqu’à 55 km Temps de recharge*: de 0 à 80 % en 30 minutes

- Accélération de zéro à 100 km/h : 6,4 secondes

- Vitesse maxi : 210 km/h (135 km/h en mode électrique)

- Prix du modèle testé : (à partir de 52 550 € TTC) *(chargeurs 50 KW ou 100 KW DC). Tarif du modèle présenté : 65 072 € TTC